Герои инженерных войск
В историю Великой Отечественной войны вписаны имена тысяч Героев Советского Союза. Среди них – летчики и танкисты, моряки и пехотинцы, артиллеристы и кавалеристы, снайперы и связисты. В этом достойном строю особое место занимают бойцы и командиры инженерных войск. Их подвиги не всегда попадали в сводки Совинформбюро. Только после окончания Великой Отечественной войны в Советском Союзе узнали об обстоятельствах гибели генерал-лейтенанта инженерных войск Карбышева Дмитрия Михайловича. Его имя стало символом несгибаемой воли и преданности Родине.
От выполнения задач инженерного обеспечения, от боевой деятельности инженерных частей и соединений во многом зависел успех проведенных операций. Будь то стремительное наведение переправ под шквальным огнем, разминирование проходов для наступающих танков или сооружение укреплений, которые срывали атаки противника, эта работа была фундаментом, на котором строились успехи Красной Армии. Звания Героя Советского Союза за мужество, проявленное в период Великой Отечественной войны, удостоены 642 воина инженерных войск. Саперы, минеры и понтонеры плечом к плечу с воинами всех родов войск ковали Победу над нацистской Германией.
Белорусы, сражавшиеся с врагом в период Великой Отечественной войны в составе инженерных подразделений, проявляли мужество и самоотверженность. Некоторые из них были удостоены звания Героя Советского Союза, в том числе: Алисейко В.Т., Бухонка П.Н., Высогорец М.А., Казаченко Н.М., Козлов А.Е., Кравцов О.Т., Кривонос П.А., Крюков И.И., Нестерович П.В., Пашкевич С.А., Радкевич А.И., Соболев И.П., Судиловский Н.П., Сычков Т.Е. Многие из них отличились в ходе преодоления водных преград под огнем противника.
Войска Красной Армии в период Великой Отечественной войны форсировали огромное количество рек, каналов, озер, морских проливов. Особую трудность представляло собой преодоление Днепра, Западной Двины, Невы, Нарвы, Свири, Немана, Вислы, Одера, Дуная. Почти вся тяжесть обеспечения переправы через них ложилась на инженерные войска. Одно из важнейших достижений советского инженерного искусства – преодоление рек и каналов с ходу. Этот способ форсирования был наиболее сложным по организации и осуществлению, но содействовал достижению высоких темпов наступления.
В экспозиционном зале № 8 Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны посетители могут увидеть фотопортрет, награды, личные вещи уроженца Витебской области Соболева Ивана Павловича, который особо отличился осенью 1943 года при форсировании Днепра на территории Украины.
С 24 сентября 1943 года 19-й отдельный моторизованный понтонно-мостовой батальон подполковника Соболева вошел в оперативное подчинение 37 армии (Степной фронт), перед воинами которой стояла задача в кратчайшие сроки преодолеть серьезную водную преграду – Днепр. 27 сентября бойцы 37-й армии вышли к реке в районе села Солошино. Форсирование Днепра они предприняли с ходу. Подполковник Соболев получил боевое распоряжения обеспечить паромную переправу для частей 62-й и 92-й гвардейских стрелковых дивизий 37-й армии через реку. 28 сентября рано утром батальон приступил к десантной переправе в 3-х км южнее села Солошино. Первые два рейса были сделаны незаметно для врага. Но все последующие подвергались интенсивному артиллерийско-пулеметному обстрелу противника. От прямого попадания снаряда в понтон 2 понтонера было убито, 6 – ранено. Несмотря на это, согласно Журналу боевых действий 19-го моторизованного понтонно-мостового батальона, 28 сентября понтонерами под руководством подполковника Соболева, проявившими исключительную отвагу и бесстрашие, под Солошино было переправлено через Днепр более батальона пехоты, 29 сентября – 3 полка пехоты, 30 сентября – полк пехоты, 34 орудия разного калибра, 24 подводы, 10 автомашин, 80 лошадей, 5 танков, взвод разведчиков; в районе двух других сел 30 сентября – три полка пехоты.
Герой Советского Союза Соболев И.П. 1943 г. (из фондов БГМИВОВ)
Паромные переправы сыграли большую роль при форсировании Днепра. В 37-й армии в общей сложности до наводки мостов было переправлено на паромах около 250 орудий и более 400 минометов. Немалая заслуга в этом была и Соболева И.П. 26 октября 1943 года ему присвоили звание Героя Советского Союза. В ходе Великой Отечественной войны Иван Павлович обеспечивал форсирование водных рубежей на территории РСФСР, Украины, Прибалтики, Румынии, Польши, Германии, Чехословакии; на фронте находился с лета 1941 года до мая 1945 года. В качестве командира отдельного моторизованного понтонно-мостового батальона он прошел трудный боевой путь от Сталинграда до Берлина. Был награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны II степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями. Иван Павлович дожил до Победы, после Великой Отечественной войны продолжил службу. Умер в Витебске в 1989 году.
Бывало, бойцам инженерных войск приходилось принимать участие в жестоких боях за удержание переправы. В своей автобиографии Кравцов Ольгерд Тихонович, уроженец Гомельской области, который в период Великой Отечественной войны командовал 15-м отдельным моторизованным понтонно-мостовым батальоном 6-й понтонно-мостовой бригады, описал один из таких боевых эпизодов. В конце лета 1944 года войска Красной Армии форсировали Вислу и захватили Сандомирский плацдарм. Противник попытался его ликвидировать. Для этого гитлеровцы продолжили наступление по правому берегу реки с целью уничтожить советские переправы. Батальон, которым командовал Кравцов О.Т., приступил к обороне одной из них и отбивал атаки численно превосходящего врага в течение суток, до подхода основных сил. Гитлеровцы при этом понесли значительные потери. Таким образом было обеспечено прочное удержание Сандомирского плацдарма, с которого впоследствии войска Красной Армии начали наступление на столицу нацистской Германии – Берлин. Вскоре после этого боя майору Кравцову присвоили звание Героя Советского Союза.
Герой Советского Союза Кравцов О.Т. (из фондов БГМИВОВ)
На фронте он находился с 1942 года до весны 1945 года. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Донском, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. Принимал участие в освобождении Украины и Польши. Был награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 3 степени, орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалями. После Великой Отечественной войны Ольгерд Тихонович продолжил службу. Умер в Ростове-на-Дону в 1993 году.
К декабрю 1944 года командир отделения 258-го инженерно-саперного батальона 56-й инженерно-саперной бригады (3-й Украинский фронт) старший сержант Козлов Арсентий Ефимович, уроженец Витебской области, принимал участие в форсировании Днепра, Южного Буга, Днестра, Прута.
Участником Великой Отечественной войны он был с июня 1941 года. Особо отличился в ходе преодоления Дуная в Венгрии. В наградном листе, представляя старшего сержанта Козлова к званию Героя Советского Союза, командир 258-го инженерно-саперного батальона писал: «В ночь на 1.12.44 г. при форсировании р. Дунай в районе Харта – являясь командиром расчета десантной лодки – проявил исключительное мужество, отвагу и неустрашимость. Десантная лодка, возглавляемая т. Козловым, отчалила от левого и причалила к правому берегу первой. При подходе к правому берегу, в метрах в 30, лодка была обнаружена противником, который из крупнокалиберного пулемета из дзота и гранатами всеми силами стремился воспрепятствовать высадке десанта первой лодки. Тов. Козлов под огнем пулемета выскочил из лодки, взял причал и по горло в воде – при заминированных подступах – причалил лодку к берегу. При причаливании лодки т. Козлов был брошенной гранатой ранен в бок и левую руку. Превозмагая боль он с криком «ура» бросился во вражескую траншею и очередью из автомата поразил 2-х фашистов. От потери крови потерял сознание и был доставлен на левый берег. Своими действиями т. Козлов способствовал успеху высадки десанта». Арсентий Ефимович дожил до победы. Умер в деревне Межа Городокского района Витебской области БССР в 1971 году.
Герой Советского Союза Козлов А.Е. (фото послевоенное, из фондов БГМИВОВ)
266 бойцов инженерных войск Красной Армии стали в период Великой Отечественной войны полными кавалерами ордена Славы. 11 из них – белорусы и уроженцы Беларуси: Белоусов А.М., Бибик Ф.Т., Васильев А.К., Клецко А.В., Косенчук П.Я., Клопов А.А., Макаренко И.Р., Михиевич Л.Н., Омельянович В.А., Семенов А.Ф., Тиханович М.Г.
В экспозиционном зале № 8 Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны представлены также материалы уроженца Минской области Тихановича Михаила Григорьевича – полного кавалера ордена Славы.
В наградных листах Михаила Григорьевича сохранились описания эпизодов его боевой деятельности. Эти документы свидетельствуют о его безграничной самоотверженности и мужестве.
В конце августа 1943 года до начала Черниговско-Припятской операции красноармеец Тиханович 603-го отдельного саперного батальона руководил группой саперов-разведчиков, которые вели непрерывную инженерную разведку переднего края противника. Работали под исключительно сильным огнем противника, при этом разминировали два вражеских минных поля. Командир группы лично извлек 18 противопехотных мин, установленных гитлеровцами. В ночь перед наступлением группа, несмотря на сильный минометно-пулеметный огонь и непрерывное освещение места работы противником, сделала проходы во вражеских проволочных заграждениях, обеспечив проходы для советской пехоты. За проявленную храбрость Михаил Григорьевич был награжден тогда орденом Красной Звезды.
Группа саперов 603-го отдельного саперного батальона. Тиханович М.Г. сидит крайний слева. 1943 г. (из фондов БГМИВОВ)
В сентябре 1943 года, уже в ходе проведения Черниговско-Припятской операции, красноармеец Тиханович наводил переправу через реку Сейм у деревни Новые Млыны. В ответственный момент 2 часа работал стоя по пояс в холодной воде под бомбежкой и пулеметным обстрелом авиации противника. Переправа 3 раза была разрушена и 3 раза вновь восстанавливалась. Каждый раз сапер Тиханович работал с неослабеваемым упорством, воодушевляя своих товарищей. Вскоре после этого его наградили орденом Отечественной войны I степени.
Трудно переоценить вклад саперов в Победу над врагом. Они установили около 70 млн. мин, на которых противник потерял 10 тысяч танков. Соорудили более 11 тысяч мостов, проложили 400 тысяч км путей движения, построили 1,5 млн. различных фортификационных сооружений, очистили от вражеских мин 765 тысяч квадратных километров территории. Тиханович М.Г. – один из них.
Михаил Григорьевич воевал на Южном, Воронежском, Центральном, 1-м Украинском фронтах с лета 1941 года до весны 1945 года; принимал участие в обороне Одессы и Севастополя, в битве на Курской дуге, освобождении Украины и Польши. Тиханович М.Г. в начале Великой Отечественной войны являлся сапёром, затем был назначен командиром отделения 603-го отдельного сапёрного батальона 322-й стрелковой дивизии. Был награжден двумя орденами Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, орденами Славы I, II, III степени. В апреле 1999 года Указом Президента Республики Беларусь ветерана наградили Орденом «За службу Родине» III степени.
На строительстве моста через р. Сож, район г. Гомеля. Ноябрь, 1943 г.
Разминирование площади г. Бреста. Август, 1944 г. (из фондов БГМИВОВ)
Героизм бойцов и командиров инженерных войск был повседневным и осознанным, он был основан на высочайшем профессионализме и жертвенной любви к Родине. Мужество, проявленное тогда, заложило несокрушимый нравственный и профессиональный фундамент для последующих поколений. Исторический опыт Великой Отечественной войны стал суровой школой, закалившей инженерные войска. Мы отдаем дань памяти героям. Современные инженерные войска, оснащенные новейшими технологиями, с честью несут эстафету своих предшественников, опираясь на их бесценный опыт, беззаветное мужество и непоколебимую веру в свое дело.